Wojna naftowa dotarła do Europy: Arabia Saudyjska wstrzymuje dostawy

Wojna naftowa na Bliskim Wschodzie dociera do Europy. Po awarii strategicznego rurociągu wschód-zachód Arabia Saudyjska odwołała już zaplanowane dostawy ropy naftowej dla europejskich klientów, a załadunek w porcie Yanbu nad Morzem Czerwonym został wstrzymany. Europejskie rafinerie poszukują teraz zamiennych źródeł zaopatrzenia – i muszą za to płacić ceny przekraczające w niektórych przypadkach 130 dolarów za baryłkę. Jednocześnie Wielka Brytania wysyła doradców wojskowych do Arabii Saudyjskiej i rozważa udzielenie dalszego wsparcia w walce z Huti.

O ataku na saudyjski rurociąg wschód-zachód serwis Report24 informował niedawno. Teraz nadchodzi rachunek. Według agencji Reuters firma Saudi Aramco poinformowała europejskich klientów, że niektóre dostawy ropy zaplanowane na koniec września nie dojdą do skutku. W Yanbu nad Morzem Czerwonym wstrzymano załadunki. Szczególnie mocno uderza to w Polskę: około 40 procent ropy naftowej przetwarzanej przez Orlen pochodzi od Saudi Aramco. Koncern poszukuje już zamienników na Morzu Północnym, w USA, Kazachstanie, Algierii i Gujanie. Rafinerie na razie nadal działają, ale presja związana z zaopatrzeniem jest odczuwalna.

Ironia tej sytuacji nie mogłaby być większa: rurociąg wschód-zachód o długości około 1 200 kilometrów stał się w obecnym kryzysie ważną trasą alternatywną dla saudyjskiej ropy. Codziennie transportuje on miliony baryłek przez całe królestwo do Yanbu, omijając w ten sposób Cieśninę Ormuz, gdzie wojna z Iranem poważnie utrudnia ruch statków. Wtedy drony z Iraku uderzyły właśnie w tę arterię życia. Arabia Saudyjska obarcza za to odpowiedzialnością grupę powiązaną z Iranem. Sam atak nie pochodził więc od milicji Ansar Allah (znanej również jako Huti) – jednak ich ofensywa w Jemenie dodatkowo zaostrza sytuację na drugim końcu saudyjskiej trasy alternatywnej.

Nie wiadomo jeszcze, jak długo rurociąg pozostanie wyłączony z eksploatacji. Przedstawiciele branży początkowo zakładali nawet, że naprawa może potrwać od pięciu do sześciu tygodni. We wtorek amerykański minister energii Chris Wright oświadczył jednak, że instalacja może zostać ponownie uruchomiona już w ciągu kilku dni. Nie jest to jednak jeszcze pewne zapewnienie o ustąpieniu zagrożenia. Pierwsze dostawy ropy do Europy zostały już odwołane, a dopóki normalny eksport faktycznie nie zostanie wznowiony, sytuacja na rynku pozostaje napięta.

Już teraz obserwuje się gwałtowne skoki cen

Na europejskich rynkach ropy wystarczyło to już do kolejnego skoku cen. We wtorek natychmiastowo dostępne fizyczne partie ropy kosztowały ponad 130 dolarów za baryłkę. Ropa z Morza Północnego typu Forties była chwilowo notowana po 136,75 dolarów. Jest to cena ropy, której rafinerie faktycznie potrzebują w krótkim terminie – a nie tylko kontrakt giełdowy na dostawę w przyszłości. Podczas gdy kontrakty terminowe na ropę Brent utrzymywały się jeszcze na poziomie około 110 dolarów, nabywcy musieli zapłacić znacznie więcej za ropę dostępną od ręki. Kto musi zastąpić utracone dostawy z Arabii Saudyjskiej, napotyka rynek, na którym nagle wielu nabywców walczy o te same dostępne ilości.

Sytuacja jest krytyczna. Rurociąg Arabii Saudyjskiej prowadzący na zachód jest poważnie uszkodzony, ruch statków przez Cieśninę Ormuz pozostaje znacznie poniżej poprzedniego poziomu, a teraz Huti wywierają coraz większą presję na Arabię Saudyjską również na Morzu Czerwonym. Według informacji brytyjskiego rządu próbują oni rozszerzyć swoją kontrolę wzdłuż jemeńskiego wybrzeża Morza Czerwonego oraz w okolicy cieśniny Bab al-Mandab. Przez tę cieśninę o szerokości zaledwie kilkudziesięciu kilometrów prowadzi droga z Morza Czerwonego do Oceanu Indyjskiego. Kto może tam zagrażać ruchowi statków, kontroluje kolejną arterię światowego handlu.

Brytyjczycy chcą interweniować

Londyn nie ogranicza się już tylko do wydawania oświadczeń. Według informacji gazety „Times” do Arabii Saudyjskiej wysłano niewielki zespół brytyjskich doradców wojskowych. Ma on zbadać, w jaki sposób Wielka Brytania mogłaby pomóc Królestwu. Rozważa się między innymi wsparcie w zakresie rozpoznania celów oraz dostarczenie dodatkowej broni obronnej. Według doniesień około 100 brytyjskich żołnierzy przebywa już w Arabii Saudyjskiej; ponadto brytyjski system obrony przeciwlotniczej Sky Sabre został włączony do saudyjskiej sieci obrony powietrznej.

W ten sposób kryzys naftowy nabiera kolejnego wymiaru militarnego. Arabia Saudyjska musi jednocześnie chronić swoją infrastrukturę naftową, odpierać ataki z kilku kierunków oraz transportować swoje eksporty dwoma coraz bardziej niebezpiecznymi szlakami. Rząd brytyjski zdecydowanie potępił ataki Huti z 15 września przed Radą Bezpieczeństwa ONZ i oświadczył, że milicja ta stanowi zagrożenie nie tylko dla Arabii Saudyjskiej, ale także dla międzynarodowej żeglugi. Londyn zarzuca Iranowi dalsze wspieranie Huti na płaszczyźnie wojskowej.

Dla Europy wojna staje się zatem stopniowo problemem o znaczeniu egzystencjalnym. Polska poszukuje zamienników dla ropy saudyjskiej, utrzymujący się wysoki popyt na rynkach powoduje wzrost cen dostępnych dostaw, a ważna trasa omijająca Cieśninę Ormuz została przynajmniej tymczasowo zamknięta. Jednocześnie kolejne zachodnie państwo – Wielka Brytania – zbliża się militarnie do obszaru konfliktu. Na razie ropa nadal płynie do Europy. Rafinerie nadal działają. Jednak pierwsze dostawy z Arabii Saudyjskiej zostały już odwołane, ropa zastępcza nagle kosztuje ponad 130 dolarów za baryłkę – a między Cieśniną Ormuz a Cieśniną Bab al-Mandab coraz większa część światowych dostaw energii zależy od coraz bardziej podatnych na zagrożenia szlaków. Wojna o ropę dotarła do Europy.

Źródła obejmują:

Źródło: https://report24.news/jetzt-trifft-der-oelkrieg-europa-saudi-arabien-stoppt-lieferungen/