Lotniska na całym świecie są przebudowywane w oparciu o Twoją tożsamość. Rozpoznawanie twarzy i skanery linii papilarnych są wprowadzane w tym samym rodzaju “bezproblemowego podróżowania”, jak “bezproblemowe wsiadanie”. Jednak jesienne wdrożenia na całym świecie wskazują na większą zmianę w kierunku kontroli populacji i zbudowania trwałej warstwy tożsamości, która pojawi się bez publicznej debaty na temat zakresu, retencji czy zadośćuczynienia.

Co się właśnie zmieniło

12 października, Europa włącza swój system wjazdu/wyjazdu (EES), rejestrując system rozpoznawania twarzy i odcisków palców dla podróżnych spoza UE przy pierwszym wjeździe, a następnie rejestrując wszystkie kolejne przekroczenia. Wdrożenie zostanie rozszerzone na początku 2026 r. i już teraz skłania terminale kolejowe, porty i lotniska do dodawania kabin i linii awaryjnych dla pierwszej rejestracji. Brytyjska elektroniczna autoryzacja podróży (ETA) jest teraz domyślną odprawą wstępną dla podróżnych zwolnionych z obowiązku wizowego i jest sprawdzana przed lotem. W Azji Singapur przeniósł mieszkańców do bezpaszportowej odprawy za pomocą biometrii twarzy i tęczówki we wszystkich terminalach Changi, a Dubaj modernizuje tunele do przechodzenia przez tunele z przechwytywaniem twarzy pod wieloma kątami, aby przyspieszyć imigrację. W Stanach Zjednoczonych porównanie twarzy CBP obejmuje obecnie wszystkich przybyszów z zagranicy, z wyjściem na podstawie twarzy w dużych węzłach komunikacyjnych i rozszerzeniem na granice lądowe.

Są to kolejno modernizacje operacyjne mające na celu poprawę efektywności podróżowania. Razem jednak ujawniają one skoordynowane przejście do tożsamości biometrycznej jako kręgosłupa współczesnego życia.

Cyfrowe granice: wygoda czy kontrola?

Z jednej strony zyski są realne: skracają się kolejki, spada liczba oszustw związanych z dokumentami, a “podatne na błędy” ręczne kontrole ustępują miejsca kryptograficznym odczytom chipów i rozpoznawaniu twarzy. Niektóre z centrów premium odnotowały już znaczne oszczędności czasu dzięki wdrożeniu kontroli biometrycznych. Ale oczywiście nie wszystko jest pozytywne:

• Pełzanie funkcji: programy pilotażowe, które zaczynają się jako usługi opcjonalne, stają się domyślne. W Stanach Zjednoczonych skanowanie twarzy rozpoczęło się od prób na żywo przy wielu bramkach, z możliwością rezygnacji na papierze, ale w praktyce niezręczną
• Grawitacja danych: Obrazy gromadzone i przechowywane przez agencje graniczne, policyjne i wywiadowcze są cenne dla wszystkich. Bez wyraźnych granic prawnych uprawnienia do udostępniania są nieprzejrzyste, a zasady nie są jasne dla podróżnych
• Luka w zadośćuczynieniu: Fałszywe dopasowania do ludzi pasma. Błędne wpisy na liście obserwowanych rozprzestrzeniają się lawinowo w różnych systemach. Niewielu pasażerów widzi reguły dopasowywania, dane o dokładności demograficznej lub trasy odwoławcze. Spóźnienie się na lot z powodu błędu systemu często oznacza osobiste wydatki i brak odszkodowania.
• Kontrola praw: Organy ochrony danych w Europie i grupy zajmujące się wolnościami obywatelskimi w USA wciąż zadają te same pytania: udowodnić konieczność, zminimalizować przechowywanie, udostępnianie dokumentów i publikować niezależne testy dokładności.

Studia przypadków do obejrzenia

Rejestracja EES w UE będzie interesującym projektem, na który należy zwrócić uwagę: nierównomierne starty między krajami i środkami transportu, od lotnisk po porty promowe i granicę Dover-Calais. Jeśli wczesna adopcja zakończy się sukcesem, wzrośnie presja, aby przechwytywanie przesyłu przez linie lotnicze było prawie obowiązkowe.

ETA do Wielkiej Brytanii to kolejne wprowadzenie, na które warto zwrócić uwagę. Chodzi o to, że ETA będzie naturalnie łączyć się z przepływami operacyjnymi opartymi na twarzy, takimi jak procedury odprawy i wejścia na pokład, ale opcja wykonywania tych kontroli ręcznie – jeśli ludzie będą w ogóle w stanie zdecydować – określi, czy istnieje sensowny sposób, aby ludzie “zrezygnowali” z rejestracji cyfrowej, czy też zostanie to po cichu wprowadzone w wymóg.

W krajach Zatoki Perskiej i Azji, takich jak Dubaj i Singapur, kompleksowe dane biometryczne są reklamowane jako doświadczenie premium. Ich sukces może zmienić oczekiwania podróżnych i wywrzeć presję konkurencyjną na inne węzły, aby skopiować ich model.

Pięć ważnych punktów

Aby uniknąć sytuacji, w której tzw. wygoda staje się jeszcze bardziej kontrolująca, władze muszą jasno odpowiedzieć na te kluczowe kwestie, wyznaczając granice w prawodawstwie:

• Przechowywanie: Jak długo przechowywane są szablony twarzy i dzienniki podróży oraz kiedy/w jaki sposób zostaną usunięte?
• Dostęp: Które agencje i partnerzy zagraniczni mogą o nie pytać i na podstawie jakiego testu prawnego lub umowy?
• Wybór: Czy podróżny może wybrać ręczne przetwarzanie bez kar i jak wyraźnie będzie to oznaczone?
• Dokładność: Jakie są wskaźniki fałszywego dopasowania i fałszywego braku dopasowania w poszczególnych grupach demograficznych i kto przeprowadza ich niezależną kontrolę?
• Separacja: Czy systemy linii lotniczych są technicznie i prawnie zabezpieczone przed galeriami egzekwowania prawa i listami obserwacyjnymi?

Czy można to zrobić w sposób odpowiedzialny?

Teoretycznie systemy te mogą być wdrażane w sposób odpowiedzialny. Ale czy tak się stanie? Oto, na co należy zwrócić uwagę w miarę ich dalszego i szerszego wdrażania:

Przepisy ograniczone celem: Zasady muszą być jasno określone i zakomunikowane, określając dozwolone użycie, przepisy dotyczące udostępniania i przechowywania – a przepisy te nie powinny obowiązywać w nieskończoność, ale automatycznie wygasać, co oznacza, że przed jakimkolwiek rozszerzeniem wymagane byłoby ponowne głosowanie

Niezależne testy: wyniki dokładności i odchylenia muszą zostać opublikowane, a systemy, które nie osiągają progów, powinny zostać zawieszone do czasu naprawienia (lub całkowitego wyłączenia)

Człowiek w pętli: Pasy ruchu z personelem muszą być dostępne w każdym punkcie decyzyjnym, aby zapewnić rzeczywistą ręczną alternatywę i zagwarantować szybkie dochodzenie roszczeń wraz z odszkodowaniem w przypadku awarii systemów

Zakłócenia w zakresie interoperacyjności: Upewnij się, że dane operacyjne linii lotniczych są przechowywane oddzielnie od galerii egzekwowania prawa przez rząd i nie pozwól, aby po cichu stały się bazami danych wywiadowczych

Przejrzyste powiadomienia dla pasażerów: poinformuj odbiorców, co zostało zarejestrowane, dlaczego, jak długo żyje i jak wybrać alternatywę – i upewnij się, że alternatywa jest wykonalna

Końcowa myśl

Granica to już nie biurko i pieczątka – to platforma tożsamości. Dzisiejsze uruchomienie europejskich kontroli, rozpowszechnienie wstępnej odprawy celnej i normalizacja wchodzenia na pokład twarzą w twarz to pierwsze kroki w kierunku większej kontroli. Jeśli rządy chcą zaufania, muszą teraz ustalić jasne limity, opublikować je i udowodnić, że faktycznie działają. W przeciwnym razie narzędzie sprzedawane jako wygoda stanie się infrastrukturą kontroli.

Źródło: https://expose-news.com/2025/10/12/borders-turn-biometric-new-face-fingerprint-checks-nobody-wants/