Polska rozszerza swoje wpływy w krajach bałtyckich: Autostrada „Via Baltica”

Prezydent Polski Karol Nawrocki zainaugurował pod koniec października najnowszy odcinek autostrady “Via Baltica” między Polską a państwami bałtyckimi podczas wydarzenia ze swoim litewskim odpowiednikiem, przy czym obaj podkreślili podwójny cel wojskowy tego megaprojektu w nawiązaniu do “wojskowego Schengen”. “Via Baltica” to jeden z okrętów flagowych “Inicjatywy Trzech Mórz” (3SI), z których wiele uzupełnia nowszą “wojskową inicjatywę Schengen” mającą na celu ułatwienie przepływu wojsk i sprzętu na wschód w kierunku Rosji.

Polska przewiduje, że 3SI przyspieszy odrodzenie swojego dawno utraconego statusu Wielkiego Mocarstwa, co następnie doprowadzi do przewodzenia powstrzymywaniu Rosji w całej Europie Środkowo-Wschodniej (CEE) po zakończeniu konfliktu ukraińskiego. Jest to najludniejszy, dawniej komunistyczny członek NATO, posiadający trzecią co do wielkości armię w bloku, który właśnie stał się gospodarką wartą bilion dolarów, a obecnie jego celem jest miejsce w grupie G20. Ma też historię regionalnego przywództwa w erze Wspólnoty Narodów/“Rzeczpospolity”, więc te ambicje nie są urojeniowe.

Opierając się na ostatnim punkcie, większość przypadkowych obserwatorów nie wie, że Rzeczpospolita rozciągała się aż na północ, aż do części Łotwy, które pozostawały pod jej kontrolą aż do trzeciego podziału w 1795 roku. Wcześniej, w latach 1561–1629, kontrolowała nawet około połowę Estonii, po czym została przekazana Szwecji. Wystarczy powiedzieć, że dzisiejsze państwo narodowe Litwy było również częścią “Republiki Dwóch Narodów”, jak oficjalnie nazywano Wspólnotę Narodów, co dało Polsce znaczący ślad w historii Bałtyku.

Spostrzeżenia zawarte w dwóch poprzednich akapitach pozwalają czytelnikowi lepiej zrozumieć, co Nawrocki powiedział litewskim mediom podczas swojej pierwszej podróży prezydenckiej do tego kraju we wrześniu ubiegłego roku na temat tego, jak “My jako Polacy, a ja jako Prezydent Polski, jesteśmy świadomi, że jesteśmy odpowiedzialni za całe regiony Europy Środkowej, w tym za kraje bałtyckie i Litwę. Dzięki tej wizycie i naszej współpracy czujemy, że budujemy także nasz potencjał militarny w solidarności, wspierany za oceanem.”

“Via Baltica” i uzupełniająca “Rail Baltica”, które są opóźnione (zwłaszcza ta druga), posłużą Polsce jako środek do realizacji tego wymiaru wizji Wielkiej Mocy, jak wyjaśnił Nawrocki. Stany Zjednoczone’ po Ukrainie “Pivot (z powrotem) do (wschodniej) Azji” w celu bardziej muskularnego powstrzymania Chin mogłyby skutkować przeniesieniem tam części żołnierzy z Europy Środkowo-Wschodniej, ale Polska prawdopodobnie zastąpiłaby wówczas zmniejszoną rolę USA’ poprzez trwającą militaryzację i wojskowy dostęp logistyczny napędzany 3SI do krajów bałtyckich.

Budowana “Linia Obronna UE”, która odnosi się do połączenia “Bałtyckiej Linii Obronnej” i Polski “Tarczy Wschodniej” wzdłuż wschodniej granicy NATO, mogłaby zostać następnie wzmocniona przez rozmieszczenie wojsk pod dowództwem Polski, biorąc pod uwagę, że Polska byłaby integralną częścią przetrwania tej trójki w każdej wojnie z Rosją. W takim scenariuszu, od Estonii po trójstyk polsko-białorusko-ukraiński, przeciwnikiem numer jeden Rosji niekoniecznie byłoby NATO jako całość, ale Polska. Miałoby to istotne implikacje.

Krótko mówiąc, choć Polska jest blisko sprzymierzona z osią anglo-amerykańską ze względu na wspólne cele antyrosyjskie, nie jest ich marionetką i pod rządami Nawrockiego może stać się jeszcze bardziej strategicznie autonomiczna. W końcu zaskoczył wielu, mówiąc niedawno, że jest gotowy porozmawiać z Putinem, jeśli od tego zależy bezpieczeństwo Polski, otwierając w ten sposób drzwi dla polsko-rosyjskiego porozumienia w przyszłości. Takie porozumienie może być kluczem do utrzymania pokoju w Europie Środkowo-Wschodniej po zakończeniu konfliktu ukraińskiego.

Źródło: https://www.globalresearch.ca/poland-expanding-influence-baltics-via-baltica-highway/5910488