Komisja Europejska dopracowuje kolejny etap ograniczania swobód kierowców. Pod pretekstem bezpieczeństwa ruchu drogowego od 2030 roku nowe samochody mają być wyposażone w systemy uniemożliwiające przekraczanie ograniczeń prędkości. Moc silnika będzie wówczas zdalnie ograniczana za pomocą monitoringu satelitarnego i rozpoznawania obrazu z kamer.
Brukselscy eurokraci planują kolejny atak na kierowców. Nie tylko chodzi o to, by w przyszłości każdy jeździł samochodem elektrycznym – aparat technokratyczny chce również wprowadzić kompleksowy system kontroli. Dzięki nieustannemu monitorowaniu każdego przejechanego kilometra system ten ma być w stanie interweniować. Oficjalnym uzasadnieniem tej przymusowej ingerencji jest rzekoma redukcja liczby ofiar śmiertelnych wypadków nawet o 20 procent.
Tak działa planowany system całkowitej inwigilacji
Aby móc kontrolować prędkość pojazdów, projektanci stawiają na kompleksową sieć monitoringu. Satelity i moduły GPS określają w czasie rzeczywistym dokładną lokalizację i prędkość pojazdu. Równolegle kamery pokładowe nieustannie skanują otoczenie w poszukiwaniu znaków drogowych. Jeśli komputer pokładowy wykryje, że kierowca przekracza ustalony limit, urządzenie odbiera pasażerom kontrolę nad pojazdem: moc silnika zostaje automatycznie ograniczona do momentu osiągnięcia dokładnie określonej prędkości.
Jeśli Komisja Europejska postawi na swoim, ta dystopijna technologia ma stać się obowiązkowa we wszystkich nowych samochodach do roku 2030. Do i tak już rozbudowanych systemów monitorowania, w które wyposażone są samochody elektryczne, dołączy wówczas jeszcze śledzenie i kontrola ze strony Unii Europejskiej. Będzie to ponadto wymagało ogromnej mocy obliczeniowej centrów danych, a także znacznej przestrzeni dyskowej na wszystkie zgromadzone dane. To dodatkowe koszty rzędu miliardów, które poniosą europejscy podatnicy – za całkowitą inwigilację ze strony eurokratów.
Gdzie jest publiczna krytyka?
Jednak podczas gdy jak dotąd z Niemiec, Austrii i Szwajcarii nie słychać prawie żadnych krytycznych głosów, w Wielkiej Brytanii narasta opór. Dzięki brexitowi Wielka Brytania powinna być właściwie wyłączona z zakresu tego nowego rozporządzenia UE. Eksperci branżowi są jednak głęboko przekonani, że producenci samochodów będą montować tę technologię monitorowania również w pojazdach przeznaczonych na rynek brytyjski ze względów kosztowych, ponieważ oddzielne linie produkcyjne byłyby nieopłacalne. W ten sposób brukselska mania kontrolna pośrednio dotyka cały kontynent.
Richard Holden, rzecznik brytyjskich konserwatystów ds. polityki transportowej (Shadow Transport Secretary), zdecydowanie sprzeciwia się planom Brukseli. Ostrzega przed poważnym naruszeniem ochrony danych i dostrzega znaczne zagrożenia dla bezpieczeństwa wynikające z potencjalnych ataków hakerskich w sieci. W wywiadzie dla „Mail on Sunday” potępił ten system jako „receptę na Wielkiego Brata”. Pozbawienie kierowców możliwości samodzielnego reagowania może mieć na drogach „katastrofalne konsekwencje”. Holden trafnie ujął absurdalność wytycznych UE: to „dystopijny dzień”, w którym pragnie się „uwolnić od tyranii automatyzacji”.
Samochód, symbol indywidualnej wolności i samostanowienia, staje się narzędziem inwigilacji, które rejestruje wszystkie trasy. W połączeniu z danymi komórkowymi i standardowym śledzeniem lokalizacji przez Google za pośrednictwem smartfonów z systemem Android pozwala to na tworzenie niezwykle szczegółowych profili przemieszczania się. Własny pojazd staje się w ten sposób symbolem inwigilacji i podporządkowania się obcym siłom.
Źródło: https://report24.news/big-brother-am-steuer-bruessel-plant-die-satelliten-ueberwachung-fuer-alle-autofahrer/
- „Wielki Brat” za kierownicą: Bruksela planuje wprowadzenie monitoringu satelitarnego dla wszystkich kierowców
- Węgry blokują wniosek Ukrainy o przystąpienie do UE, powołując się na przedwczesne zastosowanie procedury przyspieszonej oraz obawy dotyczące praw mniejszości
- Festiwal muzyczny we Francji: 243 zatrzymania, ataki z użyciem strzykawek i napaści seksualne
- Inteligentne liczniki: Od „dobrowolnego” wprowadzenia do „dobrowolnej” rezygnacji z energii elektrycznej
- Bruksela w rękach korporacji: Budżety lobbingowe osiągają nowy rekord
- Inicjatywa “Ratujmy Europę”: Kto stoi za najszybciej rozwijającą się kampanią na rzecz reemigracji w Europie?
- Przedstawiciele władz twierdzą, że rozbudowa potencjału wojskowego UE jest finansowana z zadłużenia i cięć wydatków socjalnych
- Obowiązkowe przydziały migrantów pogłębiają podziały polityczne w Europie
